Seguros moto SCOOTER

Sin duda, uno de los tipos de motocicletas que más hemos visto circulando por la ciudad y con el que todos nos sentimos familiarizados es con la Scooter. Es un estilo pequeño, manejable, con una potencia media y diseñado para el uso urbano. Una de las principales diferencias que presentaba la Scooter con respecto a los otros estilos (ya sean Custom, Naked, deportivas, etc), es la postura del conductor, que en vez de ir a horcajadas está sentado con los pies apoyados en una pequeña plataforma situada en los laterales que une los dos ejes.

En cuanto a sus características técnicas, vemos que tienen motores de baja cilindrada, desde los 50cm3 hasta los 400cm3, en ocasiones se han hecho modelos más potentes que han llegado alcanzar los 800cm3, pero este tipo de modelos queda más como una excepción destinada a alguna exposición concreta que a un modelo de Scooter destinado para el uso particular. Sus ruedas también son pequeñas y en su manillar izquierdo se han incorporado los controles y la palanca de cambios.

Su origen se remonta a 1894, cuando Hildebrand y Wolfmüller produjeron el primer modelo disponible para la compra. Su motor ya presentaba las características básicas que seguirán sus sucesoras: la refrigeración líquida, el motor de dos tiempos, etc. Este modelo alcanzaba los 40km/h.

Años más tarde, en 1915 comenzaron a producirse las Motoped que serían las predecesoras del Autoped cuyo origen lo encontramos en Long Island, (Nueva York) y disponía de un motor que empujaba hacia delante la columna del manillar. Después de la primera guerra Mundial, crece la producción. Surge el Skootamota, el Kenilworth y el Runabout Reynolds a través de Gloucestershire Aircraft Company que continuó con su modelo Unibus en 1920. Eran modelos eléctricos, prácticos y cuyo coste resultaba muy económico lo que ayudó a popularizar el modelo.

A partir de 1936 comienza en California lo que se ha conocido como “la segunda generación” cuando Foster Salsbury y Elmore Austin desarrollaron el motor “Salisbury Glide” cuya transmisión era variable y contínua. Este modelo sería la predecesora de otros modelos como Moto Scoot, Cushman, Rock Ola, etc.

También en Japón, tras la Segunda Guerra Mundial comenzaron a realizar su propia línea de Scooter, Nakajima Aircraft Company comenzó la producción en junio de 1946, usando como base el modelo de Powell motos de Estados Unidos. Años más tarde, también se les unió Mitsubishi, con el C10 que sería el primer modelo de la línea Silver Pigeon Scooters. Estas producciones continuaron hasta 1960 llegando a prestaciones tecnológicas muy importantes como una caja de cambios automática, arranque eléctrico y suspensiones.

La “Tercera Generación” está marcada por la llegada de las famosas italianas Vespa y Lambretta. La Vespa se patentó en 1946 y se desarrolló siguiendo una línea más elegante para su estructura. Colocaron su motor cerca de la rueda trasera para eliminar la transmisión por correa, cambió el marco de marchas al manillar para que la conducción fuera más sencilla. Su frontal protegía de la suciedad y del viento al conductor, además acortaron la distancia entre ejes para que fuese más maniobrable ya que al ser un modelo destinado para el uso urbano se necesitaba esa facilidad de movimientos. Rápidamente se convirtió en todo un icono y un referente del motociclismo, por su utilidad y su bajo coste. Su nombre viene de un comentario que hizo el presidente Piaggio, que cuando lo vio exclamó: “sembra una Vespa” es decir, “parece una avispa”

Este modelo ha sido uno de los iconos principales de la cultura italiana. Vemos en ella una perfecta combinación entre el pasado y el presente. Su línea de diseño retro o vintage ha conseguido que actualmente sea uno de los modelos que más seguidores tiene. De hecho se habla de “la cultura de la Vespa” la marca ha lanzado todo tipo de utensilios gracias al éxito que ha cosechado, encontramos desde camisetas, pins, pósters, etc. Toda un marca de identidad.

También tiene sus referentes en el mundo del cine y de la música. Todos tenemos en la cabeza la secuencia de “Vacaciones en Roma” y “La Dolce Vita” de Fellini, cuando sus protagonistas recorren Roma subidos en una Vespa. Pronto se relacionó su imagen con la de la juventud y la rebeldía.

También en la música y en la moda ha sido un claro referente, el movimiento Mod ha utilizado la Vespa como todo un signo de identidad, la estética, los trajes de pana y pantalones pitillos ajustados, se combinaban a la perfección con este vehículo.

En 1947 a la Vespa le salió un competidor, la Lambretta, que se presentó en el Salón del Automovil de París y ese mismo año llegó a vender 9000 unidades. Tuvo éxito por su bajo coste y el bajo consumo de gasolina, que lo convertía en un modelo muy económico. Con el paso de los años, fueron incorporando en Milán, donde estaba su sede, cambios con respecto a sus suspensiones, que pasó del cardán a la basculante.

Pero en el mundo Scooter no sólo Italia realizó sus aportaciones, en Alemania la empresa Messerschmitt también realizó sus copias de Vespa cuando consiguió en 1955 la licencia. Por otra parte, Heinkel diseñó su propia Scooter, aunque sus modelos eran más pesados eran muy fiables y seguros, lo que garantizó su éxito en el mercado. Otras empresas como NSU consiguieron la licencia para realizar sus propias Lambrettas, Zündapp realizó la Scooter de “Bella” durante los sesenta que se caracterizaba por su velocidad constante. Por último destaca la Maicoletta de Maico que incorporaba un motor de dos tiempos y se podían elegir entre motores de175cc, 250cc y 275cc y con una velocidad máxima de 70km/h.

Otro país que no pudo resistirse a la construcción de Scooters fue Reino Unido, Douglas consiguió la licencia para construir sus propias Vespas desde 1951. También BSA y Triumph realizaron varios modelos como Dandy BSA 70, Tina y la Tigresa del Triunfo. Presentan cuatro velocidades de cajas de cambios y alcanzaban los 70km/h.

Años más tarde Japón y el Este de Asia, al ver el éxito que tenían este tipo de motocicletas sacaron al mercado los Maxi- scooters, con mayor rendimiento, tamaño y un estilo más deportivo. Un ejemplo de este tipo de motocicletas es la Honda Ruckus. Honda, en 1988 diseñó la “Hélice” de 250cc, aunque era demasiado pesado para ser maniobrable. Actualmente todas las casas de automovilismo hacen este tipo de motocicletas, la mayor es la Gilera de 800cc GP, que conseguía llegar a los 100 km/h.

Recientemente, han incorporado los motores de 4 tiempos a las Scooters. De este tipo de motocicletas destaca la casa Aprilia, que diseñó el SR50 Ditech en 2001, con un consumo de gasolina muy bajo y además cumplía con la normativa del medio ambiente Euro 3. También se unieron a este tipo de fabricación otras marcas como Peugeot y Derbi.

Los usuarios de Scooter buscan en este vehículo la conducción cómoda por la ciudad. Son vehículos de baja y media cilindrada que no buscan alcanzar una alta velocidad. Su uso es exclusivamente para caminos asfaltados y carreteras. Están diseñados para recorrer distancias cortas ya que no tienen mucha resistencia pero sí destacan por su seguridad y su fiabilidad

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